История марки Daihatsu

«Дайхацу» (Daihatsu) — дочернее предприятие японской компании Toyota («Тойота»), производящее автомобили марки «Дайхацу».
Основной офис находится в Осаке.
Daihatsu называют "большим производителем маленьких автомобилей".

История Daihatsu, тем не менее, насчитывает уже почти столетие.
В 1907 году профессоры Осакского университета Йошинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) основали компанию по производству двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения.
Компания получила название Hatsudoki Seizo Co.
Daihatsu как торговая марка появилась намного позже, а вначале Hatsudoki Seizo выпускала моторы, работавшие на природном газе и применявшиеся в морской, горнодобывающей и энергетической промышленности.
С появлением автомобилей в Hatsudoki задумались о перспективах их производства и в 1919 году выпустили два прототипа грузовиков.
Эти грузовики и результаты их испытаний побудили руководство компании сосредоточить дальнейшее внимание на автомобилях.

Серийное производство началось только в 1930 году, когда Hatsudoki выпустила трехколесную модель HA с двигателем 500 куб.см. HA стал первым в Японии автомобилем отечественного производства.
В течение последующих 8 лет были выпущены еще 3 модели и первый в Японии компактный 4-колесный автомобиль, который определил развитие компании в сторону автомобилей небольшого размера.

В 1938 году был введен в строй новый завод — Икеда.
Также Hatsudoki выпустила еще один прототипный автомобиль — полноприводную спортивную модель с открытым верхом, оснащенную 1,2-литровым двигателем и 3-скоростной трансмиссией.
Автомобиль развивал скорость до 70 км/ч.

В 1951 году Hatsudoki претерпела ряд реорганизаций и переименовалась в Daihatsu Kogyo Co.
В 1957 году компания начала экспорт трехколесных автомобилей .
На японском рынке появился трехколесный микроавтомобиль Midget, ставший довольно популярным.

В октябре 1960 года вышел пикап Hi-Jet с 2-тактным двигателем в 356 куб.см и двумя цилиндрами.
В 1961 году вышел и 2-дверный фургон Hi-Jet, а в 1962 появился пикап New-Line, по размерам превосходивший Hi-Jet и оснащавшийся двигателем объемом 797 куб.см с водяным охлаждением.
Второе поколение Hi-Jet выпустили уже в 1963 году, в 1966 появился 2-дверный легковой автомобиль Fellow.

В 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, импортированным в Великобританию.
Через год Daihatsu Kogyo заключила соглашение с Toyota Motor.

В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS – мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным двигателем; в индустрии компактных автомобилей это была первая модель, способная конкурировать с 31-сильной Honda N360.

В течение следующего десятилетия экспорт Daihatsu распространился по всему миру.
В 1971 году появилась хардтоп-версия модели Fellow, а через год, в 1972 — 4-дверный седан.
В то же время из соображений экономии топлива мощность двигателя снизили с тогдашних 40 л.с.
до 37.
В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360.
1974 год — компания переименовывается из Daihatsu Kogyo в Daihatsu Motor Company.
1975 — на базе Toyota Corolla выпускается компактная модель Daihatsu Charmant.
1976 год — появление модели Cuore (Domino) с 2-цилиндровым двигателем объемом 547 куб.см и первого выпущенного компанией полноприводного внедорожника Taft (он оснащался целой гаммой двигателей — от литрового бензинового до 2,5-литового дизельного), 1977 год — модели Charade.

В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год вышла ее турбо-версия.

В 1984 на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, а в Китае началась сборка автомобилей Daihatsu.

К 1985 году общее количество выпущенных автомобилей Daihatsu автомобилей достигло 10 миллионов , компания.
В Европе мини-кары пользовались спросом, и продажи Daihatsu на европейском рынке неуклонно росли.

В 1986 году в Китае началась сборка Charade, а также была выпущена новая модель – 3-дверная Leeza, имеющаяся также и в турбо-версии, развивающей мощность в 50 л.с.

В 1989 году вышли новые модели Applause и Feroza.

В марте 1990 года на Mira нового поколения впервые и единственный раз в истории производства компактных автомобилей была установлена система 4WS вместе с 4WD.
Daihatsu заключила технологическое соглашение с корейской компаний Asia Motors и выпустила модель Sportrak.
В 1992 году Daihatsu на смену модели Leeza пришла 3-дверная Opti, а в Италии на совместном с Piaggio V.E.
предприятии началось производство Hijet.
В 1993 году Charade Gtti заняла первое место в классе А-7 в 41-ом Safari Rally, а Opti получила 5-дверный вариант.
В августе 1995 года на японской рынок вышел новый компактный автомобиль — Move.
Его дизайн был разработан совместно с итальянской компанией IDEA .
При маленькой длине кузов Move имеет высоту, позволяющую водителю ездить в высокой шляпе.
Через год, в 1996 году вышла модель более традиционных размеров — Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова.
1997 год — компании исполняется 90 лет, а количество выпущенных за эти годы легковых автомобилей достигает 10 миллионов экземпляров.
Модельный ряд пополняет компактный полноприводной Terios, а также Mira Classic с ретро-дизайном.
Семейство Move дополнилось моделью Move Custom.
В 1998 году общее количество выпущенных автомобилей достигает 20 миллионов, появляются модели Terios Kid, Sirion и второе поколение Move, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а в 1999 году к ним добавляются такие модели, как Atrai Wagon, Naked и Mira Gino.
Завод Тада получает сертификат ISO 9001.

В 2000 году сертификат ISO 14001 получают заводы Икеда, Шига и Тада.
Продолжается расширение модельного ряда – выпускаются новинки Atrai 7 и YRV, в 2001 году — Max, обладающий теми же техническими характеристиками, что и Move.
Производство Move к этому моменту достигает уже миллиона автомобилей.

В Венесуэле совместно с Toyota начинает выпускаться Terios.
На заводах в Японии достигается минимальный процент выброса вредных веществ.
Также разрабатывается новый катализатор Topaz.

В 2002 году появляется катализатор, который самостоятельно регенерирует свои компоненты из ценных металлов.
На рынке появляется новинка — стильный родстер Copen.

Сегодня Daihatsu — компания с почти вековой историей, философия которой заключается в корпоративном слогане: "We make it compact".
Целью Daihatsu был поиск способов упаковать мечты и практические требования водителей в компактный формат, соответствующий техническим, экологическим и популяционным условиям.
В стремительно увеличивающемся автомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием — считают в Daihatsu.В классе компактных мини-вэнов сейчас в Японии и Европе подлинный бум, и здесь Daihatsu вне конкуренции.
В настоящее время автомобили Daihatsu поставляются в более 100 стран мира.
Источник: Fujiyama-Trading.ru